世田谷区議会 2023-02-28 令和 ５年 ２月 公共交通機関対策等特別委員会－02月28日-01号
民間シェアサイクル事業者の事業継続性等の検証をいたします。 三点目です。平成六年より運用を開始し施設の老朽化が進んでいる区レンタサイクル事業との機能補完・代替の可能性について検討いたします。 四点目です。本格実施の際の事業者参入条件や選考方法を検討するとともに、複数の民間シェアサイクル事業者の参入効果について検証いたします。
民間シェアサイクル事業者の事業継続性等の検証をいたします。 三点目です。平成六年より運用を開始し施設の老朽化が進んでいる区レンタサイクル事業との機能補完・代替の可能性について検討いたします。 四点目です。本格実施の際の事業者参入条件や選考方法を検討するとともに、複数の民間シェアサイクル事業者の参入効果について検証いたします。
また、将来的には、電動キックボードが多くの方に利用されておりますループ社でも、電動アシスト付自転車の導入が始まっているなど、今後は様々な民間シェアサイクル事業者の参入も期待できます。今後は、ハローサイクリングを含めた事業者との実証実験の結果を基に、本格実施の際に、複数の民間シェアサイクル事業者の導入が可能であるか、参入条件などを含めて検証を行う予定としております。
この実験を通しまして、民間シェアサイクル事業者と連携し、公共施設などを活用したポートの設置支援に努めるとともに、区としまして、有益な自転車交通システムとなるよう取り組んでまいります。 ◆あべ力也 委員 また、民間のシェアサイクルステーションを世田谷区の全ての公共施設に設置をできるとしたならば、職員の業務利用も検討できると考えます。
今後は、ハローサイクリングを含めた事業者との実証実験の結果を基に、本格実施の際には複数の民間シェアサイクル事業者の導入が可能であるか検証を行ってまいります。 以上です。 ◆二十一番（いそだ久美子 議員） おのおの御答弁いただきました。
区が連携をして実証実験をしている民間シェアサイクル事業者の世田谷区及び周辺区市のポート数の設置状況について、まずお伺いをいたします。また、今後の全区の展開についても伺います。 次に、自転車専用レーン、ナビライン、ナビマークの整備促進について伺います。 平成二十七年に自転車ネットワーク計画を策定し、整備路線約百六十七キロのうち、十年間で優先路線約七十二キロを定めました。
世田谷区は、民間シェアサイクル事業者と令和二年四月より、砧・玉川地域の公有地をステーションとして提供し、官民連携による実証実験を開始しております。この間、利用回数が令和二年四月の五千八百七十二回から令和三年十一月には三万七千七百四十五回と順調に増えているなど、区民の方の交通手段の一つとして一定の効果が出ており、今後、さらなる発展を期待したいところです。
◎関根 土木部長 区では、令和二年四月から二子玉川駅を中心に、成城学園前駅付近から九品仏駅付近の多摩川沿いのエリアにおいて、民間シェアサイクル事業者であるオープンストリート社と連携し、シェアサイクル実証実験を実施しております。
◎北川 交通安全自転車課長 区は、令和二年四月から民間シェアサイクル事業者と連携し、二子玉川駅を中心に、成城学園駅付近から九品仏駅付近の多摩川沿いのエリアにおきまして、シェアサイクルの実証実験を実施しております。実証実験開始後も、この事業者による新たなステーションの設置が進められ、令和三年一月末現在、区内には区有地十四か所を含め、七十七か所のステーションが整備されております。
また、民間シェアサイクル事業者との協働による交通利便性の向上をはじめ、狭隘道路に有効な超小型モビリティーの活用検討や、杉並区のコミュニティバス事業と連携した下高井戸の交通結節機能の強化など、誰もが安全快適に移動できる交通環境整備に関し、多くの提案がなされました。
一方、今回実証実験を行うシェアサイクルにつきましては、サイクルポートを高密度に設置し、十五分単位で貸し出しし、短距離・短時間利用を誘導することにより買い物や観光などのニーズに対応できるものとして、民間シェアサイクル事業者との官民連携事業として、本年四月から二子玉川駅を中心に行う予定です。
自転車の活用については、民間シェアサイクル事業者によるサイクルポートの整備が進み、プラットフォームが整いつつあります。区では、こうした民間事業者に、区の管理用地をサイクルポートとして提供し、区内での利用状況や今後の活用の見通しを検証するための社会実験を実施していきます。 また、サイクルポートの整備に併せ、シェアサイクルの観光活用についての取組も進めていきます。
課題となっている民間シェアサイクル事業者の連携についても、今後の動向を注視していく必要がございます。 区といたしましては、区内における広域的な集客力を持つ主要な駅周辺において、活力と個性のあるまちづくりを進める中で、他区の実施状況や民間事業者の動向を踏まえながら、シェアサイクルを含めた来訪者の移動方法について検討してまいります。